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铃鹿1000的按钮

2019-05-02

半退休的英国一级方程式赛车明星简森巴顿将于8月27日参加第46届国际铃鹿1000公里比赛 - 日本最长跑车赛 - 车队准备的本田NSX-GT赛车。麦克拉伦 - 本田车手和2009年1世界冠军将加入500级别比赛中一次性出场的车队,形成了日本 GT系列赛的第六轮。他将在6月6日至7日在铃鹿赛道进行为期两天的轮胎测试后,加入常规车手 最后一次将举办1000公里比赛。去年12月在本田赛车感恩日驾驶NSX -GT之后,我开始对 GT赛车感兴趣,巴顿说。

我跟本田谈过他们已经给出了我有机会在铃鹿1000公里比赛。作为1车手和队员,我会努力争取胜利。我非常期待再次在我的日本球迷面前比赛。 Oz冠军加入雪铁龙去年的澳大利亚拉力赛冠军终于再次获得顶级世界拉力锦标赛冠军. 将在下一场为雪铁龙驾驶3本周在撒丁岛上的意大利拉力赛和法国制造商正试图找到一种方式来扩大这种关系。去年11月,挪威让大众汽车公司在科夫斯港举行四年统治中获得胜利 - 最后一次因为德国集团排放丑闻的后果中包含了成本和损失,因此该事件被撤回.大众队友,多位世界冠军 - 迅速找到了新的驱动器。

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分别-返回的丰田车队,但是本赛季到目前为止,在斯柯达法比亚只有三次二等级首发。而雪铁龙是迄今为止四个顶级车型中的第四个(也就是最后一个)本赛季 - 经过六轮比赛后得到85分,仅次于福特/ - 199,现代173和丰田113它与Wbb制造商一起创造了8项与 相比的纪录.将取代意大利的法国人 雪铁龙 - 也有北爱尔兰人克里斯·梅克,爱尔兰人克雷格·布林和阿联酋的哈立德·卡西米在其书籍上 - 想要保留挪威人,如果能为他找到机器的话。安德烈斯没有什么可以向我们证明的,雪铁龙队校长 道,我们不希望司机只来一次。汽车ava虽然可食用性很难。

我们将逐步采取行动。 - 本周一直在与雪铁龙一起测试,之前尝试了两款更强大,更具空气动力学性能的拉力赛车,2019款现代20 大众开发 - 他与雪铁龙合作宣称自己“真的非常非常开心”这是我一直在等待和寻找自澳大利亚拉力赛 - 回到顶级水平的机会,他说。显然今年的冠军被摧毁了,但现在最重要的是明年可能处于最佳位置。AP4丰田雅力士为ARC领跑者两款涡轮增压四轮驱动亚太(AP4)拉力赛车预计在澳大利亚拉力锦标赛中,其中一个由系列赛领袖推动哈里贝茨,在下一轮 - 9月中旬在南澳大利亚拉力赛。

22岁的贝茨今年迄今为止赢得了三场ARC巡回赛中的两场 - 上周末在巴拉瑞特和他的家乡赛事 - 全国首都拉力赛 - 上周末在堪培拉举行 - 在丰田 2000上,但是将 SA上首次亮相AP4丰田雅力士。由于 在丰田86赛车方面的工作,雅力士的工作已经放缓,但NBM希望让完成比赛。 4月底,四届全国冠军尼尔贝茨的大儿子想要驾驶这辆新赛车作为准备参加11月的澳大利亚拉力赛,这也的最后一轮。AP4标致208也正在筹备中。

塔斯马尼亚拉力车手 在澳大利亚西部 ARC冠军Eli 由于延误迫使他在前一轮比赛中借用标致汽车,他们在国家首都拉力赛中首次亮相他们4 。尽管出现了设置问题,但是在堪培拉的周六??热火中赢得了三个赛段但是前场控制中断了他们将 上揭开他的“圣杯”这位制药大亨是激进跑车的赞助人,他将在本月透露他称之为“前所未有的公路赛车概念” 82岁也将其称为“圣杯”预计明年的24小时勒曼将成为全电动汽车。这4技术项目,他已将技术集团纳入其中。该公告将于6月15日在勒芒举行6月17日至18日的今年'24'。

该项目预计将在明年的勒芒车库56进入勒芒,专为拥有新技术的汽车而设.BMW明年也准备回到勒芒。 8大型轿跑车。它最后在2019年与3 GT2竞争.8 耐力赛首次亮相预计将于明年1月底在代托纳举行24小时耐力赛。接下来的三场大奖赛上升为 里卡多在过去的两场一级方程式世界锦标赛中一直站在领奖台上,红牛车队的校长克里斯蒂安霍纳已经指出“接下来的三条赛道对我们来说真的很难”

他们来自加拿大蒙特利尔(com) .au全球大使里卡多三年前获得了他的第一场1胜利,阿塞拜疆的巴库和红宝石奥地利斯皮尔伯格-赛道。他们将成为我们对日历的最大挑战,也许是蒙扎(9月举办意大利大奖赛的超高速赛道),霍纳说。如果我们能够在接下来的三个场地表现不错,然后在本赛季的进一步发展中,我认为本赛季后半段可能比上半场更强。

霍纳说红牛的雷诺动力RB13赛车受到了影响。第三次也是最后一次排位赛缺乏引擎推动。同时,梅赛德斯车队执行主席尼基劳达声称他的装备连续三个赛季的建设者和车手锦标赛将会结束,除非法拉利的领先车手塞巴斯蒂安维特尔是一名非终结者。其余14个中至少有一个GP。

梅赛德斯正在苦苦挣扎,特别是在倍耐力的超软胎轮胎上,维特尔在六场比赛中三胜三秒,比梅尔的刘易斯汉密尔顿领先25分。维特尔需要至少退役一次劳达说道,法拉利已经有了这样的势头。如果它保持这样的差距将变得巨大 - 令人担忧。

梅赛德斯车队负责人托托沃尔夫表示法拉利已于2019年12月开始开发其2019款车型 - 比梅赛德斯提前三个月。虽然法拉利重回榜首,汉密尔顿提出了一些看法,指出维特尔和他的队友基米莱科宁将很快开始招致罚款超过每个车手分配的四个引擎,这将使他们更难赢比赛。维特尔已经是第四次了根据说法,涡轮增压器和雷克南是他的1.6升6第三热量单位可能接替雷诺的方程式电动车开放式轮车全球锦标赛的主要参赛作品可能会转变为其日本合作伙伴日产的名称。自从2019年底敲响其失败1(勒芒原型)项目以来,日产一直在寻找旗舰赛车项目,报道。

日产是世界上最大的电动汽车销售商之一。这将是雷诺 - 日产联盟在赛车中取代雷诺的理想选择。通过与法国车队的联系,日产将成为 第一家日本制造商。

赢得了制造商和博士上个赛季的冠军头衔和冠军车手 在本赛季的前六场比赛中赢了五场。雷诺车队退出赛车的原因是,自从恢复到一支完整的工厂车队以来,它已大规模增加了一级方程式赛车去年以及为红牛和 供应其动力装置,并希望最大化该投资的价值.表示,日产可以采用雷诺方程式技术并接替其进入下一季的电动系列,从此开始虽然它会与保持一致,但仍然会留住瑞士车手,他也参加了丰田世界耐力锦标赛.优先考虑因素,丰田不太可能让他代表日本的竞争对手在方程式为 500赢得的巨大薪水日赢得印第安纳波利斯500的第一位日本车手佐藤佐藤,在一天之后获得了$ 2,458,129 - 近3,333万的支票。他的成就。澳大利亚人 在比赛结束时第17圈被淘汰出局但分别获得第20和第23名,分别获得了355,529和388,129的奖金。

他们两人领先了比赛 - 来自第33名在排位赛结束后才进入赛道之后,费尔南多·阿隆索在第三名埃德·琼斯(Ed )之前有一个有争议的年度最佳新秀,在他的本田发动机到期后获得了第24名$ 305.805和$ $作为最佳新秀获得US50,000奖金。该赛事的总奖金额几乎为13.2百万萨托的最佳薪酬日比亚历克斯罗西去年($ 2,548,743)的首次亮相稍微小一些,而新西兰人斯科特迪克森在2008年支付的3,048,005仍然是创纪录的.看起来很好本周末开车在底特律举行的双头比赛 - 周六和周日 赛道上进行了70圈的比赛 - 在他的印第安纳波利斯大爆炸之后。然而,墨西哥队 他曾1赛场上打过三个赛季 - 将填补受伤的法国人 席位,戴维森在印第安纳波利斯填补.很可能会错过其他赛季的大部分时间以及去年在福特勒芒24小时耐力赛中获胜的机会.资深人士 一直都是在法国人的四个福特GT之一中,与勒芒的人 德国人 合作 - 巴西将成为新秀。

澳大利亚人 将与一起回到勒芒迪克森和英国人理查德威斯布鲁克。去年,他们 Pro级别中排名第三。与此同时,另一位巴西老将 现在领先系列赛,他在印第安纳波利斯500中获得第二名 - 这是该系列赛中17场比赛中的第六场。除了赢得 500之外三次,现在也 举行了三次亚军,参加了20场比赛,参加了最伟大的赛车比赛.RIP 是工程师的工程师埃里克布罗德利,设计师赛车的代名词,他本周去世了88.在5000年的时候,洛拉斯在澳大利亚最为突出,现在在历史性的比赛中占据了巨大的位置。

在布莱德利的无数项目中,有几个项目涉及1赛车,后者几乎没有成功。但是,他被称为“工程师的工程师”他与许多其他伟大的品牌竞争 - 包括Ron 他的工厂是许多其他着名赛车工程师的垫脚石,包括 , Ben 。可以说最美丽创作的70跑车。