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VF 大型汽车未来证明

2019-04-30

对于我们这些从油性钻头方面考虑汽车工程的人来说可能很难掌握,但是对于新一代VF电子架构的全面改革的重要性不容小觑。要使用通用汽车自己的术语,从' Arc'到' '的交换带来了VF功能的显着提升,质量提升和制造成本降低。我们已经有效地将所有电子设备从汽车中扯下来.关于唯一可以保留结转的东西是电池和发电机,VF工程项目经理 告诉au。其他所有 - 所有接线和所有模块 - 都已被替换为新的全球电气建筑这是一个重大的变化,一个昂贵的变化和一个艰难的变化,但是一个绝对值得采取 - 从我们必须转变为全球架构的架构。

客户看到的好处的安全性和舒适性大幅增加。其中包括所有型号的后视摄像头和自动停车系统以及平视显示器。安装在挡风玻璃上的前视摄像头也可用,可以进行车道偏离警告和防撞警告,而后四分之一雷达传感器也提供盲点监控和交叉交通逆转安全辅助设备。

部分型号总体而言VF可以提供多达38个“模块”(基本上是微型计算机),可控制各种功能,如传输发行和窗户刮水器。最大VE可以提供21个.VF 有25个模块 - 相比之下,VE 有13个。模块在三个网络上运行。高速局域网以500速度运行,运行需要即时响应的功能,如发动机,制动器,变速箱和动力转向控制器。

VF 大型汽车未来证明

不太紧急的功能在33低速LAN上运行。虽然这些速度与通用相同,但全球新功能是仅以10运行的本地互连网络(或LIN)。 解释说,速度越低,硬件成本就越低。

这是因为高速LAN需要双电路和双线。 还可以节省,因为全局中有更多模块被分区。这意味着更少的高电流线路正在运行通过汽车而不是非分区 Arc架构。而且因为 是全球通用汽车公司的架构,它还拥有比 Arc更多的工程师。因此,质量的保持更好,并且更频繁地更新功能。

当人们谈论平台时,每个人都有不同的想法意味着什么,曼森说。很多人都认为汽车的钣金件是平台,但对我来说,电气系统也绝对是建筑的一部分。它与实际车辆的底板甚至一些悬架几何形状一样重要。