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宝马向优步射击

2019-04-30

今天宝马的开发总监坚持认为,本周致命的自驾车优步事故“不可避免”坚持驾驶共享公司的技术从未发展到足以安全地自主驾驶。在今天的宝马集团年度账目会议上,?博士坚持认为等级4使用现有技术无法安全地完成5级自治。目前,凭借传感器的质量和能力以及计算机处理的速度和性能,没有可能在没有事故的情况下拥有高度自动化的汽车,他沃尔沃XC90 SUV车队之一,由优步改装的控制软件,于周日在亚利桑那州的一条公路上击中了一名女性行人并杀死了她。

该公司的加利福尼亚州自动驾驶证获得了许可证。亚利桑那州共和党州长在今天发表的一篇声明中称,这就是监管的样子!并邀请优步在其州内发展自动驾驶技术,并在2019年中期反复拒绝遵守其限制。 49岁的伊莱恩·赫兹伯格因在亚利桑那州坦佩市推着自行车试图越过公路而被击中,被车撞了,在70公里/小时的区域以65公里/小时的速度行驶,因为它在根据坦佩警方的说法,优步原型既没有制动也没有采取任何避免措施.暂停其自动驾驶车队以应对坠机事件,并向赫兹伯格女士的家人发表了哀悼声明。

优步不仅仅是测试汽车和SUV,如亚利桑那州90,它自2019年底以来,我们的重型卡车已经进行了真实的重型货物测试。就像它的汽车和SUV一样,这些卡车都有人类司机准备在事故中接管,但是为了在完整的路上消除所有人的帮助5级自治.XC90不适合5驾驶宝马?博士重复了沃尔沃未配备传感器或处理技术以提供安全自主权的建议,特别是缺少热成像摄像头。将碰撞描述为非常令人遗憾的是,宝马最资深的工程师坚持认为,欧洲自主发展的不那么疯狂的步伐对于所有关注的人来说比一些监管较少的国家更安全。

自动驾驶的道路是一条很长的道路。我总是谈到里程混合物自动和“手动”驾驶,我将坚持这一点。宝马本身正在与汉堡的主要车队客户进行5级(完全自主)测试,但只有在我们知道我们非常安全的情况下才会这样做我们在开始前往等级5之前已经进行了2.5亿公里的验证,所以这次事故并不意味着我们在技术开发方面有很多意义,Fr?博士坚持说道。它将把它打破到20级。

在超级计算机的虚拟测试程序中,额外的2.3亿公里的百万真实世界公里。在专用的自动驾驶车辆空间中,更容易预测其他车辆和交通会做什么,Fr?博士说。这使得更容易编程车辆反应,甚至可能允许汽车有fe传感器和处理能力低于需要通过自行车快递等方式正常交通的车辆。

宝马与主要的自动驾驶技术供应商英特尔和合作,FCA于去年年底加入,并且是创始合伙人与奥迪和梅赛德斯 - 奔驰的母公司戴姆勒合作收购诺基亚数字地图服务。虽然奥迪坚持其新6,7和8车型都能够进行3级自动驾驶(驾驶员始终被认为是在控制方面,虽然汽车可以在重型建筑区域外驾驶)和梅赛德斯 - 奔驰级轿车,级轿车声称接近2级/ 3级,宝马没有。它的第一辆3级轿车将会是2020年电动车,虽然(如奥迪和梅赛德斯 - 奔驰)Fr?hli博士ch坚持认为生产汽车实际开启的自动驾驶技术将取决于每个地区的立法。宝马已经在德国,加利福尼亚和以色列每天运行50多辆配备4级和5级测试车,整理了40TB增加法律审查以关注优步?

宝马向优步射击

亚利桑那州事件可能导致刑事法庭和民事法庭进行冗长而极其重要的法律辩论,尤其是优步与公司道德的不稳定关系更为复杂。10月, 2019年,它向黑客支付了10万以掩盖破坏了5700万客户的个人和信用数据的网络攻击,但这并不是丑闻第一次访问该公司:它被指控在对乘客收费后哄抬价格在2019年纽约飓风桑迪期间加倍,2019年它被自己的司机起诉,它雇用了犯罪记录的司机,2019年使用“燃烧器”手机破坏竞争对手,一位高级管理人员提议招聘调查人员向批评该公司的记者挖掘污垢,2019年在印度德里被指控其一名司机强奸一名乘客后被禁止,2019年因跟踪记者的行动而被罚款20,000,2019年在向2500万客户误导其安全标准后,他被迫支付2850万以解决两起诉讼。其中一名司机杰森道尔顿被指控在密歇根州开枪打死八人,其中六人在2019年在密歇根州被杀;道尔顿指责该应用程序让他觉得我去年2月,它被自己的主要投资者在一封批评其内部文化的公开信中抨击,同月,谷歌乘车共享服务因其自动驾驶汽车窃取其激光技术而被起诉,仍然在同一个月,它的首席执行官在与他自己的一个司机的斗争中被抓住了,2019年5月,纽约时报发表了一篇文章,显示该公司使用一种名为的软件工具来追踪和逃避来自波士顿,巴黎和拉斯维加斯等城市的官员。

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仍然在6月份,在他被抓住其德里强奸受害者的医疗记录并向其他高级管理人员展示后,它解雇了亚洲业务负责人。强奸受害者起诉,司法部宣布已开展另一项调查这次是因为违反“反海外腐败法”的行为进入优步,这使得支付外国政府官员获得生意是非法的。它引用了印度尼西亚和马来西亚作为调查的中心点,去年9月它失去了在伦敦开展业务的许可证,作为吸烟枪。